同じ大型トラックなのに、タイヤの数が違うのはなぜ？

高速道路を走っているトラックを見かけた時

「このトラックとあのトラック、タイヤの数が違うのはなぜ？」

こんな疑問を持ったことはありませんか？

実はトラックの「役割」と「構造の違い」によって、タイヤの数が違っていたりします。

この記事では、トラックの持つ役割と構造の違いによって、タイヤの数が違う疑問にわかりやすく紹介します。

同じ大型トラックなのに、タイヤの数が違う？

まず最初に、同じ大型トラックでも「低床車」と「高床車」と呼ばれるタイプが存在します。

この2つは基本的に同じ「安全に荷物を運ぶ」ことなのですが、役割や構造が違う事から、使い分けられています。

低床車は「小さいタイヤをたくさん使う」設計

低床車と呼ばれる、荷台をできるだけ広く使用するよう設計されたトラックを指します。

荷物の積み降ろしがしやすく、フォークリフトを使った作業に適しています。

そのため、車全体の高さを抑える必要があるため、タイヤは直径の小さいものが使われていますが、タイヤが小さいと1本あたりの支えられる重量が少なくなってくるのです。

わかりやすい例だと、軽自動車と普通自動車では走行中の安定感が全然違う、そんな感じでイメージすると理解しやすいかもしれません。

そこで、低床車では前輪を2本ずつ並べることでトラックの重さや荷物の重さを分散し、走行と操縦の安定性を高めています。

高床車は「大きいタイヤで支える」設計

高床車は地面との距離をしっかりと確保したトラックです。

急こう配な坂や悪路といった、低床車では走り難い現場なども対応可能な万能な車両です。

高床車の荷台部分は低床車に比べると少し小さく設計されていますが、その分大きく丈夫なタイヤを使用しています。

このタイヤは1本あたりが支えられる重量が大きいため、小さいタイヤに比べて少ない本数でも安定した走行と操縦が可能なのです。

後輪はどちらも「8本」なのはなぜ？

低床車、高床車の後輪タイヤの本数が同じ8本なのには理由があります。

トラックに積まれた荷物の重さは、主に後ろ側にかかります。

さらに、走る力や止まる力も後輪に集中するため、どちらのタイプも後輪が8本装備されていて、安定性をしっかり支えているのです。

タイヤの数の違いは「安全のため」

大型トラックのタイヤの数は「多い方がいい」「少ない方がいい」といった単純な話ではなく、それぞれの用途と安全性を考え抜かれた結果、タイヤの数が違っているというわけなのです。

まとめ

この記事では、トラックの持つ役割と構造の違いでタイヤの数が違う理由を紹介してきました。

低床車両は小さいタイヤだけど、本数で安定と安全を支える。

高床車両は本数は少ないが、大きく上部なタイヤで安定と安全を支える。

後輪はどちらにとっても「動く」「止まる」「支える」を安定的に行うために本数が多くなっています。

当社で所有している大型車両はそのほとんどが低床車両となっており、青果を中心に扱っている車両の一部はまだ高床車両です。

タイヤの購入や交換のコストはかかってしまいますが、お客様から預かった大切な荷物を安全にお届けするため、出来る限り新しいタイヤを履きスリップ事故など起こさないよう取り組んでいます。

次にトラックを見かけることがあった時には、前輪部分に注目してみるとまた違ったトラックの一面を見られるかもしれません。

それでは、またっ！